А113 ЦКАД: проект пускового комплекса № 1, первый строительный участок

А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок

Реализация проекта дороги А-113 ЦКАД позволит решить следующие основные транспортные, социальные и экономические задачи:
- Разгрузить радиальные выходы из Москвы и уличную сеть города от движения большегрузного и транзитного транспорта;
- Рационализировать структуру грузораспределения, создать инфраструктурные условия для удовлетворения спроса на услуги логистических комплексов в Московском регионе за счет развития поперечных («хордовых») транспортных сообщений, а также «перехватить» на дальних подъездах к г.Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и отправкой их в иные регионы мелкими партиями
- Создать автодорожную составляющую международных транспортных коридоров (МТК):
№2 (Лондон — Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород)
№9 (Хельсинки — Санкт- Петербург — Москва — Киев — Юго-восточная Европа)
МТК «Север-Юг»
МТК «Хельсинки — Москва — Нижний Новгород», проходящих через территорию Московской области

Пусковой комплекс № 1, первый строительный участок

Маршрут прохождения трассы
49,5-километровая автомобильная дорога, составляющая участок № 1 пускового комплекса № 1, будет являться частью строящейся Центральной кольцевой автомобильной дороги А-113 (ЦКАД).

А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок

Участок № 1 (первая очередь) (96 км – 146 км) проходит по территории городского округа Домодедово, Подольского района Московской области, Троицкого административный округа г. Москвы, Наро-Фоминского района Московской области.
Согласно проектной документации начало участка № 1 пускового комплекса № 1 ЦКАД соответствует км 96, конец участка № 1 — км 146, в том числе по участкам:
- км 96 — км 103 проходит по территории муниципального городского округа Домодедово Московской области (6,9 км)
- км 103 — км 123 проходит по территории Подольского района Московской области (19,2 км)
- км 123 — км 145 проходит по территории Троицкого административного округа г. Москвы (22,8 км)
- км 145 — км 146 проходит по территории Наро-Фоминского района Московской области (0,59 км).

Строительная длина: 49,5 км
Категория дороги: 1А
Число полос движения: 4
Расчетная скорость движения: 140 км/ч
Мостовые сооружения: 41 шт. 7762,82 м
Транспортные развязки в разных уровнях: 4 шт.
Сроки строительства: 2014-2018

Транспортные развязки
А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок развязки

Строительство транспортной развязки на км 125 на пересечении с а/д Подольск – Калуга и входящих в нее 5-ти съездов запланировано при строительстве второй очереди пускового комплекса № 1 ЦКАД. В плане строительства участка № 1 пускового комплекса № 1 (первая очередь строительства) транспортная развязка № 33 строиться не будет, запланировано только строительство путепровода через автомобильную дорогу Подольск-Калуга в теле ЦКАД, совмещенного с мостом через р. Моча

Транспортная развязка № 7, км 96 пересечение с а/д М-4 «Дон»
А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок развязка М-4 ДОН 96 км

На пересечении ЦКАД и трассы М-4 «Дон» предусмотрено строительство транспортной развязки № 7 (км 96), которой выполняется в составе Пускового комплекса № 4 ЦКАД, а часть — в составе Пускового комплекса № 1.
В плане строительства участка № 1 пускового комплекса № 1 транспортная развязка № 7 имеет 7 съездов:
- Съезд № 1 обеспечивает движение с направления ЦКАД-запад в направлении Москвы
- Съезд № 3 для осуществления левого поворота со стороны области в сторону ЦКАД-восток
- Съезд № 4 для правого поворота с направления А-107 ММК-запад в сторону Москвы
- Съезд № 5 для осуществления левого поворота со стороны области в сторону ЦКАД-восток
- Съезд № 6 для правого поворота со стороны Москвы в сторону ЦКАД-запад
- Съезд № 10 для поворота со стороны ЦКАД-запад в направлении области
- Съезд № 11 для съезда с автодороги А-107 в направлении ЦКАД-ЗАПАД
запад.

Транспортная развязка № 8, км 113 пересечение с а/д М-2 «Крым»
А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок развязка М-2 Крым 113 км

На пересечении ЦКАД с трассой М-2 «Крым» предусмотрено строительство транспортной развязки №8 (км 113) с размещением пунктов взимания платы на съездах № 2 и № 8.
В плане строительства участка № 1 пускового комплекса № 1 (первая очередь строительства) транспортная развязка № 8 имеет 4 съезда:
- Съезд № 1 обеспечивает связь ММК (от а.д. М-2 «Крым») на ЦКАД в сторону а.д. М-4 «Дон»
- Съезд № 2 обеспечивает связь ЦКАД (от а.д. М-4 «Дон») на ММК в сторону а.д. М-2 «Крым»
- Съезд № 7 обеспечивает связь ММК (от а.д. М-4 «Дон») на ЦКАД (к Калужскому шоссе)
- Съезд № 8 обеспечивает связь ЦКАД (от Калужского ш.) на ММК в сторону а.д. М-2 «Крым».

Транспортная развязка № 32, км 136 пересечение с а/д А-101 «Калужское шоссе»
А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок развязка А-101 136 км Калужшское шоссе

На пересечении ЦКАД с трассой А-101, Калужское шоссе, предусмотрено строительство транспортной развязки № 32 (км 136) с размещением пунктов взимания платы за проезд на основном ходе ЦКАД. В плане строительства участка № 1 пускового комплекса № 1 (первая очередь строительства) транспортная развязка № 32 имеет 10 съездов:
- Съезд № 1 обеспечивает связь ЦКАД (от а.д. М-2 «Крым») на Калужское ш. в область
- Съезд № 2 обеспечивает связь Калужского ш. (из области) на ЦКАД в сторону а.д. М-3 «Украина»
- Съезд № 3 обеспечивает связь Калужского ш. (из Москвы) на ЦКАД в сторону а.д. М-3 «Украина»
- Съезд № 4 обеспечивает связь ЦКАД (от а.д. М-2 «Крым») на Калужское ш. в Москву
- Съезд № 5 обеспечивает связь ЦКАД (от а.д. М-3 «Украина») на Калужское ш. в область
- Съезд № 6 обеспечивает связь Калужского ш. (из Москвы) на ЦКАД в сторону а.д. М-2 «Крым»
- Съезд № 7 обеспечивает связь ЦКАД (от а.д. М-3 «Украина») на Калужское ш. в область, а также обеспечивает связь Калужского ш. (из Москвы) на ЦКАД в сторону а.д. М-2 «Крым»
- Съезд № 8 обеспечивает связь ЦКАД (от а.д. М-3 «Украина») на Калужское ш. в Москву, а также обеспечивает связь Калужского ш. (из области) на ЦКАД в сторону а.д. М-2 «Крым»
- Съезд № 9 обеспечивает связь ЦКАД (от а.д. М-3 «Украина») на Калужское ш. в Москву
- Съезд № 10 обеспечивает связь Калужского ш. (из области) на ЦКАД в сторону а.д. М-2 «Крым».

Примыкание съездов транспортной развязки к трассе А-107 запланировано 2-х полосным; во второй очереди строительства 2-х полосные съезды транспортной развязки, примыкающие к трассе А-101 — Калужскому шоссе — будут реконструироваться с учетом перспективной реконструкции трассы А-101 до 4-х полос

Транспортная развязка № 26, км 146 пересечение с а/д А-107 ММК, начало обхода г. Наро-Фоминск
А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок развязка А-107 146 км ММК московское малое кольцо

В плане строительства участка № 1 пускового комплекса № 1 (первая очередь строительства) транспортная развязка № 26 имеет 4 съезда:
- Съезд № 1 направленный, обеспечивает связь А-107 ММК (от А-101 “Калужское шоссе”) на ЦКАД в сторону М-3 “Украина”
- Съезд № 2 направленный, обеспечивает связь А-107 ММК (от г.Звенигород) на ЦКАД в сторону А-101 “Калужское шоссе”
- Съезд № 3 обеспечивает связь ЦКАД (от М-3 ”Украина”) на А-107 ММК в сторону А-101 “Калужское шоссе”
- Съезд № 5 обеспечивает связь ЦКАД (от А-101 “Калужское шоссе”) на А-107 ММК в сторону г.Звенигород.
При строительстве развязки № 26 запланировано переустройство участка трассы а/д А-107 Московское Малое Кольцо длиной 2 км.

Система взимания платы
Проектной документацией после завершения строительства предусмотрена модифицированная закрытая система взимания платы за проезд. Указанная система предполагает устройство пунктов взимания платы (ПВП) на выездах с платной дороги. Планируется, что при въезде транспорта на ЦКАД будет производиться видеофиксация транспорта (без выдачи талонов). Оплата проезда будет производиться пользователем на пунктах взимания платы. Размер платы за проезд определяется на основании фактически пройденного расстояния.
А133 ЦКАД А-133 Московская область проект первый пусковой комплекс первый строительный участок ПВП пункт взимания платы

Оплата проезда будет осуществляться с применением технологий остановочного и безостановочного проезда, планируется выделение пропускных пунктов, работающих исключительно в режиме безостановочного проезда.
При выезде с ЦКАД устанавливаются ПВП:
- на границах строительного участка №9 (входит в состав ПК 4 — смежного с ПК 1 со стороны ЦКАД — Восток), строительных участков №1 и №2 (входят в состав ПК 1 и являются смежными между собой) устанавливаются ПВП с перекрытием всей проезжей части ЦКАД. На ПВП по основному ходу устанавливается барьерное ограждение для выделения прямого хода и зоны съезда с ЦКАД. Автотранспорт по основному ходу в прямом направлении движется без остановки. Автотранспорт, съезжающий с ЦКАД, уходит на ПВП;
- при съезде с ЦКАД через транспортные развязки ПВП устраиваются на съездах.

По материалам с сайта ГК «Автодор»

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс


One thought on “А113 ЦКАД: проект пускового комплекса № 1, первый строительный участок

Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *