Р21: Вместо реагентов — снежная подушка

На федеральной трассе Р-21 «Кола» возможно снизят скоростной режим. Это связано с планами дорожников отказаться от использования реагентов для плавления льда. Ожидается, что уже этой зимой магистраль начнут содержать «под накатом». На асфальте будет укатанная грейдерами снежная подушка.
Мольба водителей наконец-то услышана. Ожидается, что уже с этого года федеральную автомагистраль Р-21 «Кола» перестанут обрабатывать реагентами. «Росавтодор» планирует отказаться от «безнакатного» способа содержания магистрали. Снег на трассе отныне станет главным союзником дорожников. Его не будут плавить пескосоляной смесью и иной химией. Наоборот, начнут утрамбовывать грейдерами. Практика показала, что шипованная резина на таком покрытии ведет себя ничуть не хуже, чем на чистом асфальте.
Как поясняют в региональном минтрансе, эксперимент «Росавтодора» начался еще прошлой зимой и себя оправдал. Это один из немногих случаев, когда не регионы перенимают опыт у федерального центра, а наоборот.
У нас, как и в соседней Финляндии, такой способ содержания дорог применяется не один десяток лет. Из почти двух тысяч магистралей Мурманской области только две чистятся до асфальта — трасса между Апатитами и Кировском и подъезд к Кандалакше. Делается это из соображений безопасности, там слишком большой поток автомобилей и много аварий.
Консультант отдела развития инфраструктуры министерства транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Алексей Кравченко рассказал: «При содержании «в накате» есть ряд преимуществ — техника, которая чистит дорогу, не счищает асфальт, зимой не происходит его механических повреждений. Во-вторых, все реагенты, когда снег тает, проникают в асфальт, это тоже разрушает покрытие. «В накате» этого не происходит, дорога сохраняется после зимы. Помимо того, содержание «в накате» — более дешёвый вид работ».
Цифры говорят сами за себя — очистка реагентами обходится в 1,5 раза дороже, но главное — безопасность. Результат такого способа содержания дорог слишком непредсказуем.
Начальник ГОКУ по управлению автомобильными дорогами в Мурманской области «Мурманскавтодор» Дмитрий Козлов говорит: «Возможно образование стекловидной зимней скользкости. Чем она опасна? При стекловидной — шипы не держат, поэтому если этот момент заранее не предугадать, возможны дорожные происшествия».
Когда проект заработает в полную силу, по всей длине федеральной трассы Р-21 «Кола» будет снижен скоростной режим. Методические рекомендации разработаны «Росавтодором». В документе прописано, что скорость на дорогах, содержащихся «в накате», не должна превышать 80 километров в час. Ограничения отметят специальными знаками.

http://murman.tv

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс


Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *