Время поездки из Санкт-Петербурга до Черного моря на автомобиле сократится на 6 часов. Об этом сообщил председатель правления государственной корпорации «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко:
«В 2018 году из положительных моментов могу назвать увеличение количества проездов по платным дорогам — 110 млн проездов. С точки зрения платности увеличилось количество граждан, которые пользуются транспондерами (приемо-передающее устройство, которое предоставляет возможность безостановочного скоростного проезда на пунктах взимания платы платных дорог). Уже 44% наших пользователей пользуются транспондерами. Из больших прорывов — сдача участков на трассе М-11
В послании президента, которое было недавно, поставлена задача сдать трассу М-11. Это одна из самых главных задач, которая стоит в этом году. Это один из самых серьёзных проектов. Мы должны от границ РФ на севере приехать на Черное море. Сделаем участок дороги до Москвы, и следующая трасса М-4 «Дон».
Операторы платных участков скоростных дорог уже через две-три недели начнут активно бороться с «зайцами» на дорогах. Сейчас недобросовестные пользователи просто отталкивают гибкие шлагбаумы машинами и проезжают, не оплатив свой проезд.
«Мы расцениваем это как воровство, — отметил Вячеслав Петушенко. — Мы начали принимать меры против этого на участках трассы М-4 «Дон» в Воронежской области, там установлены светофоры и камеры, фиксирующие проезд на запрещающий сигнал светофора при неоплате проезда. Сейчас уже можно сказать, что ситуация сдвинулась с мертвой точки».
За проезд на запрещающий сигнал светофора полагается штраф — одна тысяча рублей, за повторное подобное правонарушение в течение года штраф составит уже в пять тысяч рублей. Камеры зафиксируют нарушение в автоматическом режиме. Но есть и другие способы наказать за проезд без оплаты.
«Все шлюзы будут оборудованы системой «Фотофиниш», а все гибкие шлагбаумы мы заменим на более жесткие алюминиевые. Это позволит в скором времени избавиться от «зайцев» на дорогах», — подвел итог руководитель «Автодора».
Если машина нарушителя сбила жесткий шлагбаум, то повреждения получит не только сам автомобиль, но и имущество оператора дороги, и этот ущерб придется возместить. Кроме того, оставление места ДТП — это уже серьезное правонарушение, наказание за его совершение — лишение прав и даже арест.
Борьба с нарушителями правил проезда на платных участках — это еще и работа в интересах повышения безопасности движения, потому что «зайцы» часто создают аварийные ситуации и становятся виновниками ДТП с другими автомобилями перед пунктами взимания платы.
В ходе пресс-конференции председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко пояснил, влияет ли изменение сроков завершения строительства на качество дорог.
«Вопрос качества у нас не стоит. Не стоит, потому что это – безусловно. Это та задача, которая является для нас первостепенной при любых обстоятельствах, – сказал глава «Автодора». – Исполнителям экономить на качестве при строительстве дорог Государственной компании невыгодно. На сегодняшний день концессионер или исполнитель по долгосрочному инвестиционному соглашению отвечает за эту дорогу более 20 лет. Если он сегодня что-то неправильно сделает, то будет вынужден потратить достаточно большие деньги, чтобы привести дорогу в нужное состояние. Это экономическая составляющая. А есть и профессиональная составляющая – у нас создана достаточно жесткая система контроля качества».
Контроль качества исполнения работ на объектах, где заказчиком выступает «Автодор», является многоступенчатым. Это и контроль качества непосредственно в Госкомпании, и деятельность служб строительного контроля, и работа технических экспертов. Каждый случай несоответствия по качеству приобретает ситуацию ЧП. Например, на М-11 подрядчику пришлось разобрать три искусственных сооружения, которые были выполнены некачественно. Все это позволят быть уверенным, что перенос даты завершения работ на более ранний или более поздний срок никак не скажется на качестве новой дороги.
ГК Автодор