Дорога в Крым

После отделения Крыма от Украины, добраться до нового региона России стало намного проще через Краснодарский край. Ехать по дорогам не совсем дружелюбной Украины, и пересекать два раза границу многие уже не рискуют. Самым оптимальным путем стала паромная переправа через Керченский и Таманский полуостров, который превращается в мощный транспортный узел.
Расстояние от Порта Кавказ до Порта Крым (город Керчь) около 5 км. Сама переправа в среднем занимает 20 минут. Но очередь на паром можно прождать полдня, жалуются водители. Курортный сезон еще не настал, а транспортный поток уже увеличился, примерно на 40%. Количество круговых рейсов парома увеличилось с 8 до 22 в сутки. Сегодня в Крым едут восновном чиновники и бизнесмены. На переправе упрощена процедура проезда. Теперь россияне избавлены от прохождения пограничного контроля с украинской стороны.

Дороги Кубани
Протяженность автомобильных дорог Краснодарского края составляет около 10,5 тыс. км, из них регионального значения почти 9 тыс. км. В преддверии Олимпиады по программе «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения» за 2012-2014 годы на Кубани освоили больше 82 млрд рублей из краевого и федерального бюджетов.
По сведениям ФКУ Упрдор «Кубань», по своему значению и объему перевозок федеральные автодороги Краснодарского края выполняют функции опорных маршрутов, формирующих основу дорожной сети Кубани. Федеральные автодороги при протяжении 12% от общей протяженности дорожной сети края обеспечивают более 40% всех автомобильных перевозок, что свидетельствует об их значимости в общей транспортной системе региона.

Придорожный сервис
Придорожный сервис края — это более двух тысяч АЗС, мотелей, кемпингов, пунктов питания и прочих объектов. Кубанские дороги в летний период активно использовались туристами и до организации основного транспортного потока в Крым через Краснодарский край. Развитие придорожного сервиса напрямую зависит от интенсивности движения транспорта.
Основные трассы Кубани — М4-Дон, Джубга — Сочи, Краснодар-Новороссийск — это трассы курортного направления. По сведениям Владимира Мостового, начальника отдела торговли, обслуживания автотранспортных средств и бытовых услуг департамента потребительской сферы Краснодарского края, на этих трассах, в пик курортного сезона, автомобильный поток превышает 50 тыс. машин в сутки. Интенсивность движения трассы в направлении к Темрюку (Темрюк — Краснодар — Кропоткин) летом меньше, 12-15 тыс. машин в сутки. К лету транспортный поток грузовиков может действительно удвоиться, считает эксперт. Легковых авто в этом направлении появится больше на 10-15%. В ближайшее время здесь построят новые объекты придорожного сервиса.

Строительство моста неизбежно
Для осуществления проекта строительства моста через Керченский пролив уже выбрана компания-подрядчик — ОАО «Гипротрансмост» (компания российского миллиардера Аркадия Ротенберга, которого сичтают другом Владимира Путина). Заказчик проекта — ГК «Автодор». Пакет инженерной документации и разработка технико-экономического обоснования будут готовы к ноябрю. Уже известно, что объем финансирование увеличат в 2 раза от предполагаемого ранее — с 50 до 100 млрд рублей. В интервью агентству «Интерфакс» вице-премьер Автономной Республики Крым Рустам Темиргалиев заявил о возможности проведения железнодорожного сообщения между Россией и Крымом в обход Украины. Между тем, с 1 апреля 2014 года Крымская железная дорога отменила или сократила маршруты курсирования ряда пригородных поездов, которые обслуживаются составами Симферопольского моторвагонного депо, сообщает пресс-служба «Укрзалізниці». Железнодорожные грузоперевозки между Украиной и Крымом через станцию Новоалексеевка Генического района Херсонской области сократились в 10 раз, с 10-15 грузовых составов до 1-2.

Комментарии
Владимир Мостовой, начальник отдела торговли, обслуживания автотранспортных средств и бытовых услуг департамента потребительской сферы Краснодарского края:
«Грузовых автомобилей в направлении к Таманскому полуострову стало ездить гораздо больше. А поток туристов вряд ли кардинально изменится. Рост интенсивности движения легкового автотранспорта по этой дороге может составить 10-15%. На столько же увеличатся объемы продаж, а возможно и площади объектов придорожного сервиса. Если тенденция увеличения транспортного потока будет сохраняться и дальше, возможно будут строиться новые АЗС, кафе, мотели или целые автотуристские кластеры. Пока на пути из Краснодара в Порт Кавказ таких кластеров всего 3».
Федор Лесовой, заместитель гендиректора транспортной компании ООО «Винтаж»:
«Путь через Ростов-на-Дону и Таганрог в Крым на 400-500 км ближе, чем через Краснодарский край, если ехать из столицы или центральной России. Но пересекать украинскую границу водители не рискуют. Ценные грузы опасно перевозить через пограничников, которые крайне негативно относятся к русскоязычному населению. Что касается паромной переправы — последний раз потеряли там 12 часов, стоя в очереди. Машин очень много, особенно грузовых. Страшно представить, что в порту будет летом, когда в Крым поедут отдыхающие. Транспортный поток увеличится процентов на 200».
Илья Пузыревский, эксперт дорожного хозяйства ООРССАД и БДД ФКУ Упрдор «Кубань»:
«Все дороги по направлению к Сочи полностью готовы к увеличению транспортного потока. Что касается пути на Таманский полуостров, откуда сейчас отправляются паромы на Крым, автодорога А290 (прежняя М25) всегда считалась лучшей в крае. Все транспортно-эксплуатационные показатели соответствуют нормативам и ГОСТу. Единственное ограничение введут летом. Грузовикам запретят ездить по автодорогам края днем при температуре воздуха свыше 32 градусов, чтобы не испортить новое и отремонтированное покрытие».

Максим Соколов, министр транспорта России:
«Уже нет никаких сомнений, что объем финансирования строительства Керчкенского моста превысит уже однажды обозначенные 50 млрд рублей, потому что ранее говорилось только об автомобильном переходе. Поскольку он должен быть теперь и железнодорожным, то это — 80-85 млрд рублей как минимум. А если речь будет вестись о двухпутной дороге, то, наверное, эта сумма максимально приблизится или даже перешагнет 100 млрд рублей. Это объяснимо, потому что таких длинномостовых переходов в нашей практике еще не было». (ИТАР-ТАСС)

Рустам Темиргалиев, вице-премьер Автономной Республики Крым:
«Мы рассчитываем на перезагрузку железнодорожных потоков через паром на Кубань. Мы ожидаем, что будет быстрыми темпами строиться мост Крым-Кубань (через Керченский пролив), для того, чтобы наши крымчане не почувствовали дискомфорта при поездках из Крыма в Россию. По данным властей Крыма, железная дорога Украины отключила базу по продаже железнодорожных билетов и отменила продажи этих билетов из Киева в Крым и обратно». (Интерфакс)

http://www.dg-yug.ru

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс


Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *