Дороги в ожидании зимы

Новые методы содержания российских дорог зимой в должном состоянии рассматриваются в Росавтодоре.

Не секрет, что сегодня основные методы воздействия на зимнее дорожное полотно – песок, соль и нож грейдера. Разумеется всё это не идет на пользу верхнему слою дорожного покрытия, заставляя его быстрее приходить в негодность.

По мнению главы Росавтодора Романа Старовойта, верхний слой асфальтобетона лучше сохраняется и выдерживает зимнюю погоду в случае содержания дорог «в накате», когда вместо уборки снега с дорожного покрытия, он плотно утрамбовывается. Такой подход к речению проблемы зимних дорог в ходу в некоторых скандинавских странах и вполне эффективеность, в числе прочего и с экономической точки зрения.

Сегодня Росавтодор занимается разработкой новых требований к зимним дорогам вместе с ГИБДД. Дело в том что нынешние российские нормативы не разрешают дорожным службам содержать зимой дороги в накате. Эксперимент по применению нового подхода на практике уже проходил в Мурманской области на участке дороги до границы с Норвегией, и сейчас пришло время анализа результатов.

Когда соответствующие нормативы будут изменятся, то по большей части они затронут региональные дороги с трафиком менее 400 машин ежесуточно, а трассы с интенсивным движением продолжат чистить привычными методами.

http://transler.ru

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс


Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *