Р260 «Таврида»: утвержден проект последнего этапа трассы в Севастополе

Департамент архитектуры и градостроительства Севастополя утвердил проект планировки и межевания территории последнего, восьмого, этапа трассы Р-260 «Таврида», сообщил пресс-секретарь крымского строительного управления АО «ВАД» (генподрядчик стройки) Григорий Назаров журналистам во вторник.

По его информации, проект в конце января текущего года прошел публичные слушания, после которых был значительно переработан с учетом мнения жителей, живущих вблизи планируемого строительства.

Проект севастопольского участка трассы
Р-260 «Таврида» решили изменить. Проект планировки и межевания территории 8-го этапа трассы существенно переработали, учитывая мнение и пожелания севастопольцев, которые живут рядом с будущей дорогой.

Предложения и замечания севастопольцев были собраны в процессе общественных слушаний, состоявшихся в конце января текущего года. Так, по информации пресс-секретаря подрядной организации, в них приняли участие жители Нахимовского и Балаклавского районов. В частности, представители общественных организаций и садовых товариществ СНТ «Полет», СНТ «Рубин», СТ «Виктория-Балаклава», СТ «Икар-1».

В итоге проектировщики отказались от надземного пешеходного перехода в районе СНТ «Рубин» на Сапунгорской улице, но предусмотрели дополнительные выезды на трассу для собственников СНТ «Виктория-Балаклава».

По проекту, 8-й этап трассы «Таврида» условно разделен на две части. Одна – это реконструкция существующей автодороги Р-27 «Севастополь – Инкерман» в 6,25 км. Другая – новое строительство на месте Ялтинского кольца. Здесь будет двухуровневая развязка. Общая протяженность 8-го этапа трассы – около восьми километров. 

«Согласно проекту, восьмой этап условно разделен на две части и состоит из реконструкции существующей автомобильной дороги Р-27 Севастополь- Инкерман протяженностью 6,25 км и строительства двухуровневой транспортной развязки на пересечении ее с автодорогой Ялта- Севастополь на месте существующего Ялтинского кольца. Общая протяженность 8-го этапа составляет около 8 км», — сказал Г.Назаров.

Проект также предусматривает строительство транспортной развязки в двух уровнях напротив полигона ТБО, реконструкцию путепровода через улицу Нефтяная и ж/д пути, реконструкцию моста через реку Черная, реконструкцию путепровода и транспортной развязки через улицу Чернореченскую и ж/д пути.

Предварительные работы, включающие в себя поиск взрывоопасных предметов, которые остались после войны, и археологические изыскания, начнутся во втором половине 2019 года.

Ранее сообщалось, что магистраль «Таврида» пройдет от Крымского моста в Керчи до Севастополя. Стоимость семи участков проекта общей длиной 250,7 км оценивается в 149,3 млрд рублей. Они должны быть сданы в четырехполосном исполнении в декабре 2020 года.

Движение по двум полосам трассы «Таврида» — на участке протяженностью 190 км от Симферополя до Керчи — открылось в конце 2018 года.

АО «ВАД», созданное в 1994 году в Санкт-Петербурге и в январе 2017 года перерегистрированное в Вологде, выбрано единственным исполнителем работ по строительству трассы.

Правительство России в сентябре 2018 года увеличило финансирование строительства «Тавриды» почти на 11,36 млрд рублей, на эти средства планируется спроектировать и возвести восьмой участок трассы. Он позволит увеличить пропускную способность автодорожной сети в Севастополе при выезде на магистраль. Кабмин РФ во второй половине декабря распорядился, что восьмой участок трассы также будет строить компания «ВАД». По прогнозам Минэкономразвития России, он будет введен в 2021 году.

«Таврида» строится за счет средств федеральной целевой программы развития республики Крым и Севастополя, рассчитанной до 2022 года.

Комментарии:


Warning: call_user_func_array() expects parameter 1 to be a valid callback, no array or string given in /pub/home/millerovo/trassa/wp-includes/class-wp-hook.php on line 286


Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *