М8: «игольное ушко» в районе Тарасовки

Больше всего мне, как налогоплательщику, обидно, когда огромные деньги если и не тратятся впустую, то, по крайней мере, не всегда приносят тот эффект, который ожидался.
Однако бывают ситуации, когда поневоле призадумаешься — а имелся ли вообще какой-то план у тех, кто вбухивал миллиарды, к примеру, в железобетон и асфальт? Несколько лет назад, помнится, мне было поручено написать о ходе строительства областных транспортных развязок на Ярославском шоссе, в районе поворота на Королев.
Признаюсь: до сих пор вспоминаю с ужасом ту поездку: для того чтобы преодолеть всегото два с небольшим километра, мне пришлось простоять в непроходимой пробке без малого четыре часа! И все во имя того, чтобы сделать несколько снимков.
Правда, тогда было хоть какое-то объяснение: шло масштабное строительство, рабочие одновременно возводили бетонные опоры будущих эстакад, разравнивали глиняные пустоши под проезжие части. И верилось — вот еще чуть-чуть, еще годик-другой потерпеть — и все изменится к лучшему! Годик прошел. Потом еще и еще. Много годиков миновало. Давным-давно уже построены те самые эстакады. Вот только ситуация на магистрали к лучшему не изменилась.
Всему виною — «игольное ушко» в районе Тарасовки, где четыре полосы уже реконструированной Ярославки как-то неожиданно сужаются до двух. После Тарасовки — если хватит терпения преодолеть транспортный коллапс — ситуация через некоторое время нормализуется… И все то же самое повторится, если двигаться в обратном направлении.
Очередное «хотели как лучше, а получилось как всегда»? Да, несомненно, магистраль расширили и осовременили, поставили отбойный брус посредине, установили фонари городского освещения. Потратили — страшно представить, сколько миллиардов рублей.
Но один-единственный отрезочек дороги, где работы по каким-то причинам пока провести невозможно, свел и усилия, и траты на нет. Такого подхода ни одна экономика не выдержит.
К сожалению, описанный выше случай далеко не единичный. Ситуация, складывавшаяся до недавнего времени, могла бы считаться анекдотичной, если бы не суммы инвестиций в дорожные объекты. Москва тратит миллиарды, расширяя и модернизируя дороги в своих границах. Однако за МКАД современные проспекты превращаются в двухрядные шоссе. Со всеми вытекающими последствиями.
Сегодня, наверное, уже неуместно вспоминать о том, как межрегиональные интересы двух субъектов Федерации мешали развитию Москвы и Подмосковья. Слава богу, все ос

http://vmdaily.ru

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс


Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *